কেনেকৈ হিচাপ কৰা হয়
গাড়ীৰ CO₂ ই জ্বলোৱা ইন্ধনৰ: km ÷ মাইলেজ × প্ৰতি লিটাৰ পেট্ৰ'লত 2.31 kg, গাড়ীৰ সকলোৰে মাজত ভাগ। বাছ, ৰেল আৰু উৰাজাহাজে বহু মানুহ কঢ়িয়ায়, সেয়ে প্ৰতিজনৰ প্ৰতি km CO₂ ব্যৱহাৰ কৰে।
আৰম্ভণিৰ কাৰকবোৰ ভাৰতৰ বাবে সাধাৰণ: যথেষ্ট ভৰ্তি বাছ প্ৰতিজন-km ত প্ৰায় 0.03 kg, ভাৰতীয় ৰেল 0.01 তকৈ কম কাৰণ বেছিভাগ ৰেল বৈদ্যুতিক আৰু ভৰ্তি, আৰু ইক'নমি উৰণ কেৱল CO₂ ৰ বাবে প্ৰায় 0.15।
উৰণে ওখত অতিৰিক্ত ক্ষতি কৰে: কনট্ৰেইল আৰু নাইট্ৰ'জেন অক্সাইডে CO₂ ৰ ওপৰিও উষ্ণতা বঢ়ায়। ইয়াক অন্তৰ্ভুক্ত কৰিবলৈ UK ৰ চৰকাৰী কাৰকে উৰণৰ CO₂ প্ৰায় 1.7 ৰে পূৰণ কৰে।
সঘনাই সোধা প্ৰশ্ন
ভৰ্তি গাড়ী ৰেলতকৈ ভাল নেকি?
দক্ষ গাড়ীত চাৰিজন মূৰপিছু বাছৰ ওচৰলৈ আহিব পাৰে, কিন্তু ৰেল সাধাৰণতে তথাপি কম, বিশেষকৈ বৈদ্যুতিক ৰেল।
চুটি উৰণ প্ৰতি km ইমান বেয়া কিয়?
উৰা আৰম্ভ আৰু ওপৰলৈ উঠোঁতে আটাইতকৈ বেছি ইন্ধন জ্বলে, সেয়ে চুটি উৰণে দীঘল উৰণতকৈ প্ৰতি km বেছি ইন্ধন লয়।
বৈদ্যুতিক গাড়ীৰ কথা কি?
পেট্ৰ'ল বনাম EV কেলকুলেটৰ ব্যৱহাৰ কৰক: ভাৰতৰ গ্ৰিডত বৈদ্যুতিক গাড়ীয়ে প্ৰতি km প্ৰায় 0.1 kg নিৰ্গত কৰে, চালৰ ছ'লাৰৰ সৈতে কম।
উৎস
- UK government GHG conversion factors ↗ – উৰণ, ৰেল আৰু বাছৰ কাৰক, আৰু উচ্চতাৰ কাৰক
- India GHG Program ↗ – ভাৰতীয় পথ আৰু ৰেল নিৰ্গমন কাৰক