കണക്ക് എങ്ങനെ
വാഹനം നിർമ്മിക്കുമ്പോൾ സ്റ്റീൽ, അലുമിനിയം, പ്ലാസ്റ്റിക്, ഗ്ലാസ്, അസംബ്ലി എന്നിവയിൽ നിന്ന് CO₂ പുറത്തുവരുന്നു. ഒരു സാധാരണ കണക്ക് വാഹനത്തിന്റെ ഓരോ kg ഭാരത്തിനും ഏകദേശം 5 kg CO₂. ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് ബാറ്ററി കൂടി ചേരും, ശേഷിയുടെ ഓരോ kWh-നും ഏകദേശം 75 kg CO₂.
ഒരു വാഹന തരം തിരഞ്ഞെടുക്കുക, അല്ലെങ്കിൽ കൂടുതൽ അടുത്ത കണക്കിന് നിങ്ങളുടെ മോഡലിന്റെ ബ്രോഷറിൽ നിന്ന് കെർബ് ഭാരവും ബാറ്ററി വലുപ്പവും നൽകുക.
EV vs പെട്രോൾ
ഒരു ഇലക്ട്രിക് കാർ സാധാരണയായി ബാറ്ററി കാരണം കൂടുതൽ കാർബൺ കടത്തോടെ തുടങ്ങുന്നു. വർഷങ്ങളിലൂടെ കുറഞ്ഞ ഓട്ട ഉദ്വമനത്തിലൂടെ അത് തിരിച്ചടയ്ക്കുന്നു, ഇന്ത്യയുടെ ഗ്രിഡ് എത്ര വൃത്തിയാകുന്നോ അത്ര വേഗം.
പതിവ് ചോദ്യങ്ങൾ
ഒരു കാർ നിർമ്മിക്കാൻ എത്ര CO₂ വേണം?
ഒരു ചെറിയ ഹാച്ച്ബാക്ക് ഏകദേശം 4 ടൺ, വലിയ SUV ഏകദേശം 10 ടൺ. 45 kWh ബാറ്ററിയുള്ള ഇലക്ട്രിക് കോംപാക്ട് SUV ഏകദേശം 10 ടൺ.
മോഡൽ തിരിച്ചുള്ള കൃത്യമായ കണക്കുകൾ എന്തുകൊണ്ട് കാണിക്കുന്നില്ല?
നിർമ്മാതാക്കൾ അവ അപൂർവമായേ പ്രസിദ്ധീകരിക്കൂ, കണക്കുകൾ പ്ലാന്റും വിതരണക്കാരനും അനുസരിച്ച് മാറും. ഡാറ്റ പ്രസിദ്ധീകരിക്കാത്തപ്പോൾ ഭാരം അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള കണക്കാണ് സാധാരണ രീതി.
ഇതിൽ ഓടിക്കുമ്പോൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഇന്ധനം ഉൾപ്പെടുന്നുണ്ടോ?
ഇല്ല. പെട്രോൾ, ഡീസൽ, ചാർജിംഗ് എന്നിവയ്ക്ക് CO₂ ഉദ്വമന കാൽക്കുലേറ്റർ ഉപയോഗിക്കുക.
ഉറവിടങ്ങൾ
- ICCT ↗ – വാഹനത്തിന്റെ ജീവിതകാല ഉദ്വമന ഗവേഷണം
- ICE എംബോഡിഡ് കാർബൺ ഡാറ്റാബേസ് (Circular Ecology) ↗ – ഓരോ സാമഗ്രിയുടെയും കിലോയ്ക്കുള്ള കാർബൺ