આ કેવી રીતે ગણાય છે
કારનો CO₂ તે બાળે તે ઈંધણનો છે: km ÷ માઇલેજ × લિટર પેટ્રોલ દીઠ 2.31 kg, કારમાંના બધામાં વહેંચાય. બસ, ટ્રેન અને વિમાન ઘણા લોકોને લઈ જાય છે તેથી વ્યક્તિ દીઠ km દીઠ CO₂ વપરાય છે.
શરૂઆતનાં પરિબળો ભારત માટે સામાન્ય છે: ઠીક-ઠીક ભરેલી બસ વ્યક્તિ-km દીઠ લગભગ 0.03 kg, ભારતીય રેલવે 0.01 થી ઓછી કારણ કે મોટા ભાગની ટ્રેનો ઇલેક્ટ્રિક અને ભરેલી હોય છે, અને ઇકોનોમી ફ્લાઇટ ફક્ત CO₂ માટે લગભગ 0.15.
ફ્લાઇટ ઊંચાઈ પર વધારાનું નુકસાન કરે છે: કોન્ટ્રેલ અને નાઇટ્રોજન ઓક્સાઇડ CO₂ ઉપરાંત ગરમી વધારે છે. તેનો સમાવેશ કરવા UK નાં સત્તાવાર પરિબળો ફ્લાઇટના CO₂ ને લગભગ 1.7 વડે ગુણે છે.
વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો
શું ભરેલી કાર ટ્રેન કરતાં સારી છે?
કાર્યક્ષમ કારમાં ચાર લોકો માથાદીઠ બસની નજીક આવી શકે, પણ ટ્રેન સામાન્ય રીતે હજી ઓછી હોય છે, ખાસ કરીને ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેન.
ટૂંકી ફ્લાઇટ km દીઠ આટલી ખરાબ કેમ?
ટેક-ઓફ અને ઉપર ચઢવામાં સૌથી વધુ ઈંધણ બળે છે, તેથી ટૂંકી ફ્લાઇટ લાંબી ફ્લાઇટ કરતાં km દીઠ વધુ ઈંધણ વાપરે છે.
ઇલેક્ટ્રિક કારનું શું?
પેટ્રોલ વિરુદ્ધ EV કેલ્ક્યુલેટર વાપરો: ભારતની ગ્રીડ પર ઇલેક્ટ્રિક કાર km દીઠ લગભગ 0.1 kg છોડે છે, છત પરના સોલર સાથે ઓછો.
સ્રોતો
- UK government GHG conversion factors ↗ – ફ્લાઇટ, રેલ અને બસનાં પરિબળો, અને ઊંચાઈનું પરિબળ
- India GHG Program ↗ – ભારતીય રસ્તા અને રેલ ઉત્સર્જન પરિબળો